2026 yılının mart ayı, elektrikli otomobil satışları açısından Avrupa için tarihi bir dönüm noktası oldu. Benchmark Mineral Intelligence verilerine göre, sadece 31 gün içinde dünya genelinde 1,75 milyon elektrikli araç satışı yapıldı. Bu rakam, bir önceki aya kıyasla yüzde 66’lık büyüme göstererek dikkat çekti. Ancak, yılın ilk çeyreğindeki toplam satışlar, yaklaşık 4 milyon seviyesinde kalarak geçen yılın aynı dönemine göre sadece yüzde 3’lük bir düşüş yaşadı. Mart ayındaki bu hızlı artış, yıl boyunca dengeli bir büyüme trendinin henüz oluşmadığını gözler önüne seriyor.
Avrupa, bu dönemde en dikkat çekici büyümeyi gösterdi. Mart ayında elektrikli otomobil satışları ilk kez 500 bin adedi aşarak, yıllık bazda yüzde 37 oranında bir artış sağladı. Yılın ilk çeyreğinde toplam satışlar ise 1,2 milyon adede ulaşarak, yüzde 27 oranında bir büyüme kaydedildi. Akaryakıt fiyatlarındaki artış ve devlet teşviklerinin sağladığı destek, tüketicilerin elektrikli otomobillere yöneliminde önemli bir rol oynadı. Bu durum, özellikle büyük pazarlarda daha belirgin hale geldi. Fransa’da, mart ayında elektrikli otomobil satışları yüzde 69 artarken, Birleşik Krallık’ta plaka yenileme döneminin etkisiyle satışlar yüzde 31 oranında yükseldi ve yeni bir aylık rekor kırdı. İtalya ve İspanya gibi diğer pazarlarda da benzer şekilde güçlü artışlar gözlemlendi.
Yüksek yakıt maliyetleri, Avrupa genelinde elektrikli otomobil talebini artıran başlıca etkenlerden biri olmaya devam ediyor. Öte yandan, Çin ve Kuzey Amerika pazarlarında farklı gelişmeler yaşanıyor. Çin’de, elektrikli otomobil satışları mart ayında bir önceki aya göre neredeyse iki katına çıkarken, ekonomik faaliyetlerin yeniden hızlanması bu artışta etkili oldu. Ancak, yılın ilk çeyreğinde toplam satışlar 1,9 milyon adede düşerek, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 21’lik bir gerileme kaydedildi. Düzenleyici değişiklikler ve tüketicilerin daha temkinli harcama eğilimleri, bu düşüşü etkileyen unsurlar arasında yer alıyor.
Çin, küresel elektrikli otomobil pazarının yaklaşık yarısını oluşturmakta; fakat büyüme hızındaki dalgalanmalar dikkat çekiyor. Bu yavaşlamaya paralel olarak, Çinli üreticilerin ihracata yöneldiği görülüyor. Avrupa’da artan Çin menşeli otomobil varlığı, rekabet ortamını yeniden şekillendiriyor. Örneğin, İtalya’da Leapmotor’un yılın ilk çeyreğinde elektrikli araç pazarının yaklaşık yüzde 30’unu elde etmesi, bu eğilimin somut bir örneği olarak karşımıza çıkıyor.
Kuzey Amerika pazarında ise durum daha zayıf. ABD ve Kanada’da ilk çeyrek satışları yüzde 27 oranında düşerek 320 bin adete geriledi. Mart ayında 100 bin adedin üzerine çıkılması kısa vadeli bir toparlanma sinyali verse de, genel tablo 2025 yılına kıyasla daha düşük bir talebi gösteriyor. Özellikle vergi teşviklerinin sona ermesi, tüketici ilgisinin azalmasında etkili oldu. Bu talep yavaşlaması, üretici plânlarını da olumsuz etkiliyor. Örneğin, Honda’nın “0 Series” projesini iptal etmesi ve Sony ile birlikte geliştirdiği Afeela modelinin rafa kaldırılması, pazardaki belirsizliklerin üretim stratejilerine nasıl yansıdığını gösteriyor.
Diğer yandan, daha küçük pazarlarda hızlı büyüme trendi devam ediyor. Yeni Zelanda’da mart ayında elektrikli otomobil kayıtları yüzde 263 artarken, Avustralya’da satışlar yıllık bazda yüzde 89 oranında yükseldi. Bu iki ülke başta olmak üzere, “diğer pazarlar” kategorisinde ilk çeyrek toplam satışları 600 bin adede ulaşarak yüzde 79 büyüme kaydetti. Yüksek yakıt fiyatları, bu bölgelerde de tüketici tercihlerinde belirleyici bir rol oynamaya devam ediyor.
